Легко быть

"Мы на лодочке катались…"

Но для артиста нужно еще "лицом выйти". А в спортсмены уж точно каждый бы пошел!

"АБС" поинтересовался особенностями "сладкой жизни спортсмена" у Алексея АБАЛМАСОВА, гордости страны, олимпийского чемпиона 2008 года по гребле на байдарках и каноэ. Этот самый романтичный вид спорта ("сел себе в лодку и греби") за последние годы принес стране наибольшее количество медалей.

- О том, что спортсменом быть легко, могут рассуждать только неспортсмены, - говорит Алексей. - По себе знаю, одни только бесконечные переезды способны измотать кого угодно. Сейчас у нас появились возможности летать самолетами, а раньше в душных "Икарусах" по нескольку суток в одну сторону мы кое-как добирались на международные соревнования.

За минутными трансляциями по телевизору стоят ежедневные многочасовые тренировки, один график которых многие не выдерживают и уходят из спорта. В моем виде, ко всему прочему, то и дело борешься с погодой: вода бывает тихая и гладкая, как зеркало, а бывает такая, что от пронзительного ветра и сыплющегося снега мерзнут и облазят руки, обмораживаются уши и нос. Постоянные насморк и кашель не освобождают от тренировок: заболел - поезжай домой. А это - точка.

- Почему Вы выбрали именно этот, суровый, вид спорта?

- Стандартная ситуация: учился в школе с ребятами, которые ходили на греблю, и как-то предложили мне сходить на тренировку. Пошел, да остался, хотя сначала не возлагал особых надежд на себя и не видел в гребле престижности, что могла быть мне на руку. Это не зрелищный вид спорта. За ним довольно скучно наблюдать с трибун.

- В чем вообще польза обществу от спорта?

- Это та же война, что идет между странами - только "мирная". Выяснение, кто "круче". Спорт всегда был захватывающим зрелищем. Но сейчас это еще и большой бизнес, большие деньги, много грязи и несправедливости. В нашем виде спорта судейство сложно обвинить в подобных грехах (кто раньше пересек финишную прямую, тот и выиграл), а вот в фигурном катании или в гимнастике при выставлении баллов многое решают деньги.

- Вы сами смотрите спорт по телевизору?

- Ой, нет! Я даже свой заезд не всегда посмотрю: не то чтобы "тошнит", но все же надоедает как-то.

- Чем бы Вы занимались сейчас, если бы не спортом?

- Может, подался бы в коммерцию, хотя и ею нужно заниматься. Просто говорить, провожая взглядом Mercedes, - мол, эти начальники и коммерсанты ничего не делают, спекулянты "купил-продал"? А ты купи-продай! Поноси сумки, как челноки, поезжай в другую страну на закупки, потаскай эти баулы, перенеси ночные проверки на границах, бандитизм и жуткую погоду на рынках. Когда я приезжаю домой, частенько слышу такие же соседские разговоры, мол, вон поехал, машины меняет. Так никогда не скажет тот, кто тренировался рядом со мной. Когда кто-то у речки пил водку с девочками, я на этой же речке работал под солнцепеком.

- Какова судьба хороших спортсменов в этой стране?

- Многие просто уходят из спорта в безызвестность, а многие так и не становятся известными. Не всем есть место в министерстве, в тренерской работе. Хотя мало кто из великих спортсменов становился хорошим тренером, потому что, пройдя через все трудности тренировок, такой учитель зачастую жалеет своих учеников и не нагружает их должным образом. Многие уезжают за границу: там еще жив миф о том, что чемпионы способны быть великими тренерами. Я не думаю, что буду работать тренером в нашей стране. Это возможно, если появятся хорошие базы и сильная финансовая поддержка, но за такую зарплату, как получает мой тренер в Борисове, я никогда работать не стану.

Белорусским спортсменам не до "понтов"

- Скорее, пользовательское отношение. Хотя, если это хорошая машина, мне сложно говорить о ней, как о куске металла. Я хорошо помню каждый свой автомобиль, его характер и особенности.

С Volvo 850 связаны самые сильные впечатления. Не только потому, что это была первая машина; она была очень надежной, неприхотливой и комфортной. Потом было купе Mercedes-Benz C124. После - еще один Mercedes, но больше размером - черный Gelaendewagen - на то время довольно редкая для Беларуси машина и дорогая в обслуживании.

Следом - BMW 7-й серии… Вот где была красавица: бирюзовая, сделанная по индивидуальному заказу - как она мне нравилась! Даже жалею, что продал ее. Продал и купил Volvo S60. Еще один прекрасный автомобиль: мощный турбированный мотор, прекрасный подхват - моей нынешней Mitsubishi далеко до той резвости.

- "Турбированный мотор, прекрасный подхват"… Любите скоростную езду?

- Не сказал бы, что я лихой водитель… Люблю иногда первым со светофора… По-настоящему эти преимущества я оценил, пересев с той Volvo на более новый Gelaendewagen, настолько тяжелый, что первые пару раз, выходя в нем на обгон (в привычной для себя "вольвовской" манере), я чуть было не умер от страха: ты жмешь на педаль, но ничего не происходит.

- Как вдруг в череду европейских автомобилей затесался "японец"?

- У меня до него был Mitsubishi Eclipse - автомобиль, оставивший о себе самые прекрасные воспоминания: мощный, быстрый и надежный. Этот Lancer, конечно, не такой шустрый, хоть и двухлитровый, но очень экономичный и довольно красивый (за те деньги, которых он стоит).

А что до "понтов", так это не ко мне. Здесь есть все, что необходимо: просторный салон (хотя с виду машинка маленькая), удобное положение задних спинок, стильная подсветка приборов... Еще бы сиденья помягче, чтобы не уставать в дальних поездках - все было бы просто идеально.

- "Понты" - это одно, а все же будь денег так много, что не приходилось бы задумываться об экономичности авто, какую машину выбрали бы?

- Есть очень дорогие машины (Lamborghini, Maybach и прочие), но это скорее статусные вещи, нежели необходимые. Ой, я даже не знаю, что бы я купил, будь много денег. Когда-то давно, даже лет десять назад, с мечтой определиться было намного проще, поскольку не было такого количества марок и моделей у каждой из них. Машины делались надежными и среди них были свои лидеры и даже иконы. А сейчас машин так много, они такие разные в стоимостях (но в то же время такие одинаковые внешне), что доступны почти каждому, как предмет первой необходимости. Где уж тут размечтаешься о чем-то одном.

В идеале в семейном гараже должно быть несколько машин, что называется, на все случаи жизни: туда, куда отправишься на полноприводном внедорожнике, не поедешь на скоростном кабриолете. И еще: машина должна быть настолько проста, чтобы человек контролировал ее (а не наоборот) и мог в случае необходимости самостоятельно починить в ней какие-то неисправности.

- Вы сами ремонтируете "японцев"?

- С этой машиной я пока не знаю хлопот. Хотя чинить ее навряд ли взялся бы (там все на электронике), да и серьезные СТО с их компьютерами не всегда способны определить ошибку.

Это, кстати, большая проблема: у нас на сервисах мало хороших специалистов. Большинство из них - выпускники ПТУ, которые учились на "Жигулях", а этого недостаточно для обслуживания современных сложных механизмов. Куда уж мне тут что-то ремонтировать?! Вон разве что оборудовал машину "ксеноном" да поставил камеру заднего вида - очень удобные вещи, а главное, гарантируют безопасность за рулем.

"Видишь, что из области, пропусти ты его!"

- Всегда нужно быть внимательным. Вчера, например, ехал из Мозыря и чуть человека не сбил: пьяный брел посреди дороги. Беды избежал благодаря хорошему свету фар.

А вообще на дороге может случиться все что угодно. Однажды мы с напарником чуть не разбились, когда машину резко крутануло от лопнувшего колеса. Нас вертело во все стороны, мелькали столбы, остановились мы на самой обочине, задом по ходу движения. Все целое, музыка играет из колонок - даже поначалу не испугались. Но я до сих пор все помню и осознаю, чем эта случайность с колесом могла закончиться...

- Дисциплинированны ли белорусские водители по сравнению с автомобилистами других стран?

- У нас еще куда ни шло, если сравнить с манерой езды, скажем, в России, где даже пешеходы таращатся на пропускающую их машину с белорусскими номерами. Там это не принято. Наоборот - все куда-то летят. Там предвзято относятся к приезжим. Кстати, этим комплексом "болеют" и минчане: видишь ты по номерам, что человек не местный, что, возможно, он пропустил нужный ему поворот, ну пусти ты его из левого в правый ряд! Это понимают водители постарше, а молодые ведут себя совершенно по хамски. Жаль, что в автошколах совсем не уделяют внимания вежливости и взаимопониманию за рулем. Может, чаще мигали бы благодарные "аварийки" на наших дорогах, а лица водителей были бы более добрыми и приветливыми.