НЕОЧЕВИДНОЕ И НЕВЕРОЯТНОЕ

ПОД ГИПНОЗОМ

Что это за LSD-мания? В общем, машина полностью заслуживает своего "гипнотического" имени. Она чарует, она загадочна, она, как гитары "Dire Straits" - это ГИПНОЗ.

"АБС": - Господин Бонцаниго, я не поскуплюсь на похвалы - вашей команде удалось создать настоящую магию на колесах! Смотришь на машину и сразу замираешь. В чем секрет?

К.Б.: - В названии. (Смеется.). Отчасти оно так и есть. Мы поставили перед собой задачу создать смелое попурри из седана, внедорожника и купе. Сейчас всевозможных вариаций на тему "кроссовер" хоть отбавляй, а потому мы попытались создать нечто оригинальное и выделяющееся из толпы. Кроме того, с помощью Hypnos мы хотели доказать, что Citroёn может создавать не просто элегантные, но и очень динамичные автомобили с "мускулистым" внешним обликом.

- Тем не менее, эффектный внешний облик нынче в порядке вещей - выделяться в море глобализации хотят все. В чем изюминка дизайна Hypnos?

- А что, вы разве не замечаете? Узенькие корпуса наружных зеркал, торчащие как усики насекомого. (Улыбается.) На самом деле, говоря языком компьютерщиков, мы стремились придать облику машины больше трехмерности. Чтобы как вживую, так и на фотографиях она смотрелась максимально объемно. И ведь получилось, не так ли? Взгляните на двойной шеврон - логотип Citroёn. Видите? Здесь, например, стало больше выступающих секций.

- Ходят слухи, что Hypnos является предвестником C4 нового поколения? Это правда?

- Лишь отчасти - все-таки это разные автомобили. Вы, журналисты, грешите тем, что хотите узнать все сразу задолго до нас, сотрудников компании. Мы еще даже с окончательным проектом дизайна нового C4 не определились, а вокруг все начинают строить ненужные догадки. Да, облик этого концепта будет положен в основу нового дизайнерского языка Citroёn с рядом креативных идей. Например, "акулья" пасть радиаторной решетки с боковыми плавниками-лезвиями, прикрывающих воздухозаборные отверстия, затянутые далеко на самые крылья уголки фар, покатое лобовое стекло. Или стеклянная крыша до самой кормы с красными бумерангами фонарей. Некоторые из этих элементов будут и на новом C4.

Hypnos - это гибрид "новой селекции" и взгляд Citroёn на роскошные автомобили будущего, которым не чужда экология

- А интерьер? Тут, смотрю, настоящая психоделика. Сюда надо садиться в ботинках со светящимися неоновыми шнурками. Стоит ли ожидать появления чего-то подобного в серии?

- Нет, мы пока не можем себе такого позволить, все это слишком дорого. Салоны Citroёn будут оригинальными и впредь, но в случае с Hypnos наши дизайнеры решили дать волю фантазии и, что называется, разгуляться по полной. Основным элементом выступает закрученный спиралью центральный тоннель, на который в асимметричном порядке нанизаны ракушки-кресла. Кстати, давайте отойдем на пару шагов назад. Видите? Очень трудно понять, как получается такая радуга. Это результат не только особой политуры, которая нанесена на сиденья, но и сложная игра света и тени.

- Глядя на Hypnos, я пришел к мысли, что дизайнеры автомобилей все больше становятся похожими на режиссеров фантастических блокбастеров. Кто кого вдохновляет?

- Трудно сказать. Что касается наземных средств передвижения, я думаю, что традиционное колесо еще достаточно долгое время будет представлять собой наиболее удачное и эффективное техническое решение. А те автомобили, что мы видим в фантастических фильмах, летают или скользят над поверхностью. Но при этом выглядят как вполне "земные" машины. Режиссеры не понимают, да им это и незачем, но главная проблема летающих автомобилей - отнюдь не технологии, а трафик. Контроль трафика.

Средний расход топлива составляет 4,5 л/100 км, а уровень выбросов углекислоты 120 г/км. Неплохо для машины длиной под 5 м

Самолетов не так много, как машин, но все равно существуют службы авиадиспетчеров - представляете, что будет, когда автомобили начнут летать? За каждой и не уследишь! Поэтому я бы сказал так: кино нас, конечно, вдохновляет, но дело не в технологиях, а в креативных идеях - дизайнеры-фантасты, рисующие машины будущего, талантливые люди, знающие свое дело. Однако вся разница в том, что в случае с серийной машиной за дело потом берутся инженеры - и все эти гаджеты а-ля Джеймс Бонд и автомобили-амфибии им покажутся абсурдом. Не забывайте, что и автомобильные дизайнеры также вдохновляют работников киноиндустрии - так что это своего рода профессиональный обмен знаниями.

- И все же - лично Вас что вдохновляет?

- Архитектура, авиационно-космические технологии - инжиниринг в этих областях сопутствует прогрессу в автомобильной индустрии. Те, кто там работает - наши настоящие гуру-вдохновители.

"Экологическим" показателям той или иной модели в Европе уделяют больше внимания, чем, скажем мощности или динамике. Их обязан указывать в паспорте каждый производитель - и Citroёn не исключение

ЧТО НАША ЖИЗНЬ? ИГРА

Ж.В.: - Вы там никак не наиграетесь! (Смеется.)

"АБС": - Простите за заминку. Совершенно забыл про то, что у нас с Вами назначена встреча. К тому же, после сеанса гипноза очень трудно сосредоточиться вновь. Хочется расслабиться. А вокруг такие машины, что голова кругом!

- Нравится? Еще бы! Я и сам в восторге, ведь свою мечту на колеса поставил.

- Так что же тогда такое GT - мечта, вымысел, фантастика, виртуальность или реальность?

- Вы сами же ответили на свой вопрос. (Смеется.) Автомобиль пришел к нам из компьютерной игры, так что он одновременно реален и виртуален. Кстати, замечу, в истории такое случается впервые - когда виртуальная машина перерождается в реальный концепт.

- Но почему тогда без технической начинки? Ведь как здорово было бы проверить его в деле!

- Смотрю, Вы так и не наигрались на симуляторе? Наверное, плохая игра? (Смеется.) Просто GT - результат сотрудничества нашей компании с разработчиком видеоигр Polyphony Digital. Мы и наши партнеры не ставили перед собой цели создавать концепт с высокотехнологичной начинкой, тем более это было бы чересчур затратной затеей. На Polyphony Digital преследовали совершенно иные цели, а для нас главным было продемонстрировать возможности наших стилистов.

- По правде сказать, интерьер меня поразил. А может, здесь еще посидеть можно?

- Конечно! Милости прошу…

- Вот это да! Страшно представить, но водитель и пассажир сидят на одном уровне с капотом!

- (Смеется.) Но это ведь GT, Вы же знаете, как расшифровывается эта аббревиатура? (Gran Turismo - прим. "АБС".) То есть, автомобиль, как Вы понимаете, не для простых смертных. Обратите внимание на то, как интерьер контрастирует с внешней оболочкой. Мы нарочно использовали здесь темную цветовую гамму - черная кожа сидений, медный оттенок центральной консоли и стальные вставки.

- Увидит ли свет автомобиль, подобный GT, в серии?

- Нет, таких планов у нас нет. Это чистой воды шоу-кар. Мы просто развлекаемся.

- Господин Карло Бонцаниго мне сказал, что архитектура и авиационно-космические технологии содействуют прогрессу в автомобилестроении. Каково Ваше мнение на этот счет?

- Карло в целом прав, но я уточню. Для автомобильной индустрии важны опытно-конструкторские наработки в этих областях. И наиболее важные инновации за последние годы, новейшие электронные "фишки" в свое время были придуманы специалистами аэрокосмической отрасли. Понадобилось немало времени, чтобы адаптировать их для широкого применения в автомобилях. Приведу пример: система проецирования данных на лобовое стекло (head-up display, она имеется и на GT - прим. "АБС"), благодаря которой пилотам нет необходимости опускать голову, чтобы считывать показания приборов. Первоначально такое оборудования было разработано для военных летчиков, а теперь это одна из функций автомобиля. Из авиации пришли и интеллектуальные системы помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль и камеры ночного видения.

- Как и Hypnos, купе GT я бы назвал пришельцем из фантастического фильма. Опять же, на эту тему я говорил с господином Бонцаниго, а теперь было бы интересно узнать Ваше мнение. Вы случаем не черпаете вдохновение из кино?

- Интересный вопрос. Кино оказывает влияние на всех, в том числе и дизайнеров. И у каждого поколения свои кумиры и предпочтения в мире кино. Для меня, например, это первые серии "Звездных войн", эта фантастика мне очень нравится. Тем, кому сегодня 20, обожают фильмы вроде "Матрицы" и видеоигры, которые подчас оказывают сильное влияние на некоторых представителей молодого поколения дизайнеров.

Но тут надо быть осторожным: речь идет именно о влиянии, а не пустом "скопировал и вставил". Некоторые молодые дизайнеры об этом порой забывают. Тем не менее, кино и компьютерные игры я бы не стал называть источником вдохновения, это, скорее развлечение, а для меня, как профессионала в своей области, сильное влияние оказывает стилистика итальянских и французских машин 1960-70-х...

- Раз уж мы затронули кино. На Citroёn в свое время ездил Фантомас. Ожидается ли пополнение фильмотеки?

- К слову, за рулем Citroёn бывал и Джеймс Бонд. Вы не знали? (Смеется.) На самом деле наши автомобили очень часто появляются в кино, просто картины не так "раскручены". Но нас это особо не волнует.